電動(dòng)單梁由于其成本低、性價(jià)比高、對(duì)工廠要求低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)深受歡迎。然而，起重機(jī)普遍存在啟動(dòng)、停止、扭轉(zhuǎn)和異步等問(wèn)題，這使得起重機(jī)無(wú)法正常工作，容易損壞懸架輪和鋼軌道，給安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。
通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與工字鋼軌道的摩擦，實(shí)現(xiàn)了型電動(dòng)單梁懸掛式起重機(jī)的起動(dòng)和制動(dòng)。假如起重機(jī)端梁與驅(qū)動(dòng)輪兩側(cè)的摩擦力不一致，起重機(jī)將被扭擺。以下是對(duì)不同扭擺狀況的原因及解決方法的分析。
1）開始時(shí)不扭擺，終止扭擺。
起動(dòng)過(guò)程中無(wú)明顯扭振，終止過(guò)程中有明顯扭振時(shí)，應(yīng)觀察驅(qū)動(dòng)輪在晃動(dòng)側(cè)的運(yùn)行情況。停車時(shí)，晃動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，這可以確定是因?yàn)閮蛇呏苿?dòng)不一致造成的。這時(shí)電機(jī)同步啟動(dòng)，無(wú)扭距。假如驅(qū)動(dòng)輪不扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，則不是制動(dòng)難題，而是由驅(qū)動(dòng)輪側(cè)面的懸架引起的。
2）啟停時(shí)均晃動(dòng)
當(dāng)電動(dòng)單梁懸架起重機(jī)啟動(dòng)和終止時(shí)，有兩種扭轉(zhuǎn)：一種是電機(jī)一側(cè)損壞，另一種是制動(dòng)故障；另一種是梁驅(qū)動(dòng)輪的摩擦或懸架很少。電機(jī)損壞和制動(dòng)器故障可以通過(guò)更換或修理電機(jī)和調(diào)整制動(dòng)器來(lái)解決。旋轉(zhuǎn)軸懸架引起的啟停過(guò)程有兩種扭轉(zhuǎn)：一種是工字鋼下凸部安裝不均勻，使工字鋼履帶踏板無(wú)法有效接觸梁輪驅(qū)動(dòng)端；
其次，工字梁自身存有誤差。比如，內(nèi)齒輪尺寸的一側(cè)引起的誤差恰好是轉(zhuǎn)動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)的一側(cè)，也會(huì)造成轉(zhuǎn)動(dòng)軸與工字鋼踏面接觸不良。在任何前提下，啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪不能接觸工字鋼履帶踏板，驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)但不能有效行走，導(dǎo)致落后。當(dāng)另一邊走一定距離時(shí)，滑動(dòng)側(cè)被驅(qū)動(dòng)。
當(dāng)它終止時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)側(cè)已經(jīng)停止旋轉(zhuǎn)，但驅(qū)動(dòng)輪與工字鋼軌道之間的踐踏接觸制動(dòng)效果不好，摩擦不足，繼續(xù)在慣性下移動(dòng)，在慣性下仍會(huì)扭轉(zhuǎn)。因此，處理扭擺問(wèn)題的關(guān)鍵是有效接觸驅(qū)動(dòng)輪和工字鋼軌道。因此，在安裝電動(dòng)單梁起重機(jī)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）工字軌懸架支架與工字軌連接面的水平和設(shè)計(jì)高度誤差應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。
（2）查驗(yàn)所選工字鋼軌道，其規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。同時(shí)，工字鋼軌道在同一范圍內(nèi)的高度差應(yīng)與GB規(guī)范4078-1998。同一部件的過(guò)度差異也會(huì)導(dǎo)致側(cè)梁驅(qū)動(dòng)輪接觸不良，并因偏差而扭轉(zhuǎn)。
（3）安裝工字鋼軌道后，查驗(yàn)工字鋼軌道下的法蘭面水準(zhǔn)。
（4）小車的驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)安裝于起重機(jī)的內(nèi)齒輪上，有利于減少在承重狀況下或使用一段時(shí)間后橋架形變?cè)斐膳まD(zhuǎn)的概率。
（5）后工字鋼軌道法蘭與軌道踏板另一側(cè)支撐座之間的固定板，用于電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)懸架。填充后，用焊接或其他方法固定。
