應(yīng)用過國內(nèi)傳統(tǒng)型起重機(jī)和歐式起重機(jī)的客戶很有可能會(huì)發(fā)覺，同樣載貨量和跨距的起重機(jī)，歐式起重機(jī)的各組織 電機(jī)都比傳統(tǒng)橋式起重機(jī)的功率小。

    并且歐式起重機(jī)盡管功率小，可是并不危害工作中。

    是否傳統(tǒng)起重機(jī)的電機(jī)型號(hào)選擇不科學(xué)，有功率消耗呢?假如單梁懸掛起重機(jī)嘗試把傳統(tǒng)型起重機(jī)的功率按歐式古典的功率配備得話，又會(huì)產(chǎn)生電機(jī)常見故障，乃至?xí)央姍C(jī)損壞，這究竟是什么緣故呢，歐式起重機(jī)難道說有哪些“祖?zhèn)髅胤健眴?

    實(shí)際上，略微懂一點(diǎn)物理專業(yè)知識(shí)的都是會(huì)了解，功率是力和速率的相乘。在這里一點(diǎn)上，無論是歐式起重機(jī)或是傳統(tǒng)起重機(jī)全是一樣的。

    僅僅在預(yù)估功率的情況下也有許多影響因素，如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高效率，外界摩擦阻力等。傳統(tǒng)起重機(jī)各組織 大部分全是由電機(jī)、聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、制動(dòng)系統(tǒng)減速機(jī)，隨后再根據(jù)聯(lián)軸器等將力傳送到鋼絲繩卷筒或車轱轆組下。

    傳送線路很冗雜，有的乃至也有開啟式傳動(dòng)齒輪，這正中間必定會(huì)出現(xiàn)非常大一部分的功率損害。

    因此電機(jī)的額定值功率也迫不得已往大的選。

    回過頭看歐式起重機(jī)，各組織 均做的高寬比一體化，根據(jù)三合一組織 ，電動(dòng)單梁起重機(jī)立即省掉了聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸等傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件，就連和車轱轆組一部分的聯(lián)接都選用立即驅(qū)動(dòng)器方式，徹底沒有不必要的構(gòu)件，傳動(dòng)系統(tǒng)高效率進(jìn)一步提高，當(dāng)然采用的電機(jī)功率就可以小一些